AzN0x érzékelőaz utókezelő rendszer egyik legkritikusabb összetevője.A motor működése során a motor kipufogócső kipufogógázának N0x-koncentrációja folyamatosan érzékelhető, így megállapítható, hogy az N0x-kibocsátás megfelel-e a szabályozási követelményeknek.
Az N0x érzékelő egy kész alkatrész, amely egy indukciós szondából, egy vezérlőmodulból és egy kábelkötegből áll.Belül van egy öndiagnosztikai funkció, és a felügyeleti információk a CAN-busz kommunikáción keresztül kerülnek az ECU-ba.
1. A nitrogén-oxid-érzékelő fizikai felszerelése:
1. N0x érzékelőtelepítési hőmérsékleti követelmények: Az N0x érzékelő felszerelésekor ügyelni kell arra, hogy ne szerelje fel olyan helyre, ahol túl magas a hőmérséklet.Javasoljuk, hogy távol maradjon a kipufogócsőtől és az SCR-doboz felületétől, és a beépítés során hővédő pajzsot és szigetelő pamutot kell felszerelni.És értékelje az érzékelő ECU telepítése körüli hőmérsékletet, javasoljuk, hogy az N0x érzékelő optimális működési hőmérséklete ne legyen magasabb, mint 85 fok.
2. Kábelköteg és csatlakozó beszerelési követelményei: végezzen megfelelő munkát a kábelköteg rögzítésében és vízszigetelésében, tartsa lazán a vezetéket az N0x érzékelő felszerelése és használata során, és a teljes kábelköteg nem hajlítható meg túlságosan a kábelköteg megakadályozása érdekében ne essen le a túlzott külső erő vagy lökéshatás miatt, és próbálja meg elkerülni a kábelköteget, és az N0x érzékelő szabaddá válik.Ha fémhuzalok vannak szabadon, azokat szalaggal kell becsavarni, és a huzalkötéseket ne érintse olaj, törmelék, sár és egyéb tárak, és vízállóak.Ellenkező esetben az érzékelő meghibásodik a kábelkötegben lévő víz miatt.
2. Az N0x nitrogén-oxid érzékelő megjelenési stílusa: 2.1 generáció és 2.8 generáció
1. Az NOx érzékelő 12 V és 24 V feszültséggel rendelkezik.
2. Az NOx-érzékelő 4 és 5 tűs csatlakozókkal rendelkezik.
3. A nitrogén-oxid alkalmazási modellek márkái: Cummins, Weichai, Yuchai, Sinotruk stb.
3. A nitrogén-oxid érzékelő működési folyamatát részletesen ismertetjük:
Az N0x érzékelő fő funkciója annak észlelése, hogy a kipufogógáz N0x koncentrációértéke meghaladja-e a határértéket, és diagnosztizálja, hogy a katalizátor hangtompítója elöregedett-e vagy szét van-e szerelve.
AzN0x érzékelőCAN buszon keresztül kommunikál a vezérlőegységgel és saját diagnosztikai funkcióval rendelkezik.Az érzékelő hibamentes önellenőrzése után a vezérlőegység utasítja a fűtést, hogy melegítse fel az N0x érzékelőt.Ha a fűtési folyamat során nem érkezik meg az érzékelő jele a maximális fűtési időhatár túllépése után, akkor az érzékelő fűtése megbízhatatlan.
1. „Nincs áramellátási állapot”:
V. Ebben az állapotban az érzékelő nem kap 24 V-os tápfeszültséget.
B. Ez az érzékelő normál állapota, amikor a karosszéria gyújtáskapcsolója ki van kapcsolva.
C. Jelenleg az érzékelőnek nincs kimenete.
2. „Tápellátás – érzékelő inaktív”:
V. Jelenleg az érzékelőt a gyújtáskapcsolón keresztül táplálták.
B. Az érzékelő az előmelegítési fokozatba lép.Az előmelegítés célja az érzékelőfejen lévő összes nedvesség elpárologtatása.
C. Az előmelegítési szakasz körülbelül 60 másodpercig tart.
3. A gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor az N0x érzékelő 100°C-ra melegszik fel.
4. Ezután várja meg, amíg az ECM „harmatpont” hőmérsékleti jelet ad ki (harmatpont):
A „harmatpont” hőmérséklet az a hőmérséklet, amelynél nem lesz olyan nedvesség a kipufogórendszerben, amely károsíthatja az N0x érzékelőt.A harmatpont-hőmérséklet jelenleg 120°C-ra van állítva, a hőmérsékleti érték pedig a referencia-EGP kimeneti hőmérséklet-érzékelője által mért érték.
5. Miután az érzékelő megkapta a harmatpont-hőmérséklet jelet az ECM-től, az érzékelő felmelegíti magát egy bizonyos hőmérsékletre (maximum 800°C) – Megjegyzés: Ha az érzékelőfej ekkor vízzel érintkezik, az érzékelő sérült.
6. Az üzemi hőmérsékletre való felmelegítés után az érzékelő elkezdi a normál mérést.
7. A nitrogén-oxigén-érzékelő elküldi a mért nitrogén-oxid-értéket az ECM-nek a CAN-buszon keresztül, a motor ECM-je pedig időről időre ezen információkon keresztül figyeli a nitrogén-oxid-kibocsátást.
4. A nitrogén-oxid-érzékelő működési elve:
Működési elv: A nitrogén- és oxigénérzékelő mageleme a komp Zr02 cirkónium-kerámia csöve, amely szilárd elektrolit, és porózus platina (Pt) elektródák vannak szinterezve mindkét oldalon.Egy bizonyos hőmérsékletre (600-700°C) hevítve a kétoldali oxigénkoncentráció különbsége miatt a cirkónium kémiai reakcióba lép, az elektróda mindkét oldalán töltésmozgás történik, és a mozgó töltés áramot generál. .A generált áram nagyságától függően az oxigénkoncentráció tükröződik, és az oxigénkoncentrációt visszacsatolják a vezérlőbe, hogy kiszámítsák az aktuális nitrogén-oxigén-koncentrációt, és a CAN buszon keresztül továbbítsák az ECU-hoz.
5. Az érzékelő szonda önvédelmi funkciója és óvintézkedések:
A gyújtás bekapcsolásakor az N0x érzékelő 100°C-ra melegszik fel.Ezután várja meg, amíg a DCU „harmatpont” hőmérsékleti jelet küld.Amikor az érzékelő megkapja a DCU által küldött harmatpont-hőmérséklet jelet, az érzékelő felmelegíti magát egy bizonyos hőmérsékletre (maximum 800°C. Megjegyzés: Ha az érzékelő ekkor vízzel érintkezik, az érzékelő károsodást okoz)
Harmatpont védelmi funkció: Mivel magának a nitrogén-oxigén-érzékelőnek magasabb hőmérsékletre van szüksége, amikor az elektróda működik, a nitrogén-oxigén-érzékelő belsejében kerámia szerkezet található.A kerámia szétreped, ha magas hőmérsékletű vízzel találkozik, így a nitrogén-oxigén-érzékelő harmatpont-védelmi funkciót állít be.Ennek a funkciónak az a funkciója, hogy várjon egy ideig, miután a kipufogógáz hőmérsékletének érzékelése elér egy bizonyos hőmérsékletet.A számítógépes változat úgy véli, hogy ilyen magas hőmérsékleten, még ha ilyen hosszú idő után víz is van az érzékelőn, a forró kipufogógáz szárazra fújhatja.
6. Egyéb nitrogén- és oxigénérzékelő ismeretek:
A „Gortex”* nevű anyagot alkalmazzák aNOx érzékelőannak biztosítása érdekében, hogy friss levegő jusson az érzékelő belsejében található referencia-összehasonlító térbe.Ezért nagyon fontos gondoskodni arról, hogy ez a szellőző mentes legyen, és el kell kerülni, hogy a telepítés során idegen anyag blokkolja vagy takarja el ezt a szellőzőnyílást.Ezenkívül próbálja meg biztosítani az érzékelő felszerelését a test festése és festése után.Ha a karosszériafestési és festési munkákat az érzékelő beszerelése után kell elvégezni, az érzékelő szellőzőnyílásait megfelelően védeni kell, és a festési és festési munkák befejezése után a védőanyagot el kell távolítani az érzékelő normál működésének biztosítása érdekében. .
Feladás időpontja: 2022-09-09